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而且，太元神经网络之前从没有出现在《我的世界》里 ，所以很多器件没作业抄，只能自己造轮子。

后保险杠部分
，坊最还带有用于伪装的假排气口造型，估计在量产版本会去掉此设计 。而MacanEV的出现让那些在大城市生活 ，格今因燃油车指标问题而无法购买燃油版Macan的消费者看到了曙光。

车尾部分 ，日行MacanEV取消了贯穿式尾灯的设计 ，日行原来位于车顶的固定式尾翼也被挪到了尾灯的上方
，并改为了具备电动升降功能的大尺寸尾翼，极大提升了新车的运动感。新车采用了传统的门把手设计以及无框车门 ，情美并配置了多辐条轮圈
，而新车侧面的其余部分则延续了现款Macan的造型设计。新车作为保时捷入门级的纯电车型，太元能否延续燃油版Macan的成功，还有待新车上市后才知道。

坊最保时捷MacanEV采用了全新的外观及内饰设计。有关动力部分的具体参数仍有待官方公布，格今预计MacanEV ，格今将有单电机后驱版、双电机四驱版两款动力配置，并支持800V的快速充电技术 ，而首发的高性能版或将拥有近515kW（700匹）的最大功率。

保时捷Macan作为保时捷的入门级车型，日行在国内市场取得了极大的成功，每月销量基本稳占保时捷所有车型销量的头二名位置。

同时新车配备了弧形的全液晶仪表 ，情美以及内嵌式中控屏幕公开信息显示 ，太元截至2021年年底，太元能链智电的业务范围已覆盖288座城市 ，共有29万台充电桩，而直流快充桩超过20万台，占全国公共直流快充桩的比例高达51% 。

在邓超看来  ，坊最新能源汽车的充电难题已经到了不得不解决的地步 。2019年5月 ，格今普天新能源在北京产权交易所挂牌  ，拟出售55%的股权，但在此后长达半年的时间里一直处于无人问津的状态
，宛如烫手山芋 。

中国充电联盟的统计数据显示，日行2022年1-5月 ，增量公共充电桩为27.1万台，同比增长253.8%，而增量私人充电桩为69.1万台，同比暴增516.5% 。2022年1-5月，情美新能源汽车销量为200.3万辆，而充电基础设施增量为96.3万台（其中公共充电桩仅为27.1万台） ，车桩增量比为2.1 ：1 。