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执法机关查明后台数据的真实情况 ，根据《中华人民共和国反不正当竞争法》第八条第一款的规定对此类行为定性处罚，既清楚地表明了市场监管部门对平台数据虚假宣传行为的认定处理意见，又通过案件指导规范电商平台的评价系统 ，起到以案释法的良好示范效应。

这也是车险首次承保车外固定辅助设备，具备一定的开创性 。虽然在新能源汽车商业保险专属产品上线后 ，确实有部分车型保费都出现了上涨，但由于新规所造成的保费上涨幅度有限 ，且保险在新规执行后保障幅度更大 
 ，所以并不会提升新能源汽车的使用成本，新能源汽车通过保费割韭菜的说法也当属无稽之谈。

《条款》主要针对新能源汽车的特点制订 ，在保险责任上做了更清晰地划分 ，既为三电系统提供保障
，又全面涵盖新能源汽车行驶
、停放、充电及作业的使用场景。《条款》以列明式的表述 ，定制化的保险责任，突出新能源汽车三电系统的构造特征。但根据各品牌官方的数据 ，新能源汽车专属保险上线后
，各品牌官方均表示保费上涨的幅度并不大，那么究竟是什么造成了特斯拉部分车主对于保费上涨一片哀嚎呢？以一辆特斯拉在华畅销的车型ModelY为例，在2021年12月27日新能源汽车商业保险专属产品上线前，新车一年的保费是0.8万元左右 ，而在新保险产品上线后 ，保费1.4万元左右 ，涨幅接近一倍
 ，且保费涨幅大的车型 ，多集中在各品牌的新能源高性能车型，这又是什么原因呢 ？这与其工艺特殊
，车身、悬架大量使用全铝材料有关  。

小鹏汽车称 ，据2021年12月28日各保司反馈的全国保费情况，小鹏汽车全线车型平均涨幅2.9%-18.2%不等(不同保司 、不同地区 、不同车型涨幅略有差异)，具体金额请以当地保司的报价为准 。例如比亚迪 、荣威旗下数款新能源车型的保费不升反降。

实际上，新能源汽车专属险保障的范围更广、涵盖的范围更大 、适用条件更多也是保费上涨的原因。

据了解
 ，在此番新规上线后，大多数品牌的新能源车保险都出现了一定程度的涨幅，但也有部分车型的保险降价。赛那实车观感与旗舰不符MPV市场，GL8一直是标杆，可商用可家用  ，而对于日系可靠性情有独钟的会选择奥德赛和艾力绅 。

况且
，当下市场又出现了新能源的这一变量 ，在此方面并不占据优势的丰田，仅仅凭借残存的可靠性口碑，肆意加价，显然已经走到了消耗丰田品牌口碑的时刻
，希望，赛那的高光时刻 ，不仅仅停留在预售时的那一段高光时刻里 。比如被广泛吐槽的上车高度，可以跟汉兰达比肩 ，作为全家老小出行的MPV产品 ，显然没有细化考虑到这部分群体的实际用车场景。

赛那使用的是塑料方向盘加织物座椅
，GL8是真皮方向盘加真皮座椅
，赛那是4.2英寸的液晶仪表＋8英寸的中控屏 ，GL8是双12.3英寸全液晶仪表盘。所以 ，今年媒体呼声最高的广汽丰田赛那zi自然被寄予厚望。