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此外 ，泰达台值得一提的是在非师范类高校中 ，通过认证专业最多的学校是温州大学、扬州大学
，两所高校均有9个专业通过认证 。

除了法规 ，币交技术方面也存在难度和壁垒 。拿我国的情况来说 ，易平今年北京广州深圳分别颁布了自动驾驶试点相关的法规。

另外还有一部分公司 ，泰达台技术储备雄厚，选择跳过L3直上L4，因为实现两者的成本是差不多的 ，但使用层面上L4对L3就是降维打击。此前有一个说法是 ，币交2022年是L3自动驾驶元年，币交我们看到各地法规在日趋完善  ，厂商推出的新品也都搭载了L3的底层硬件比如高算力平台 、传感器 、摄像头等。当你开着一台L3汽车发生交通事故，易平责任的划分从清晰的法律问题上升为了混沌哲学问题。

出品|搜狐汽车·视车学院文案|王晓磊制作|赵镓艺编辑|马良在很早以前的节目中，泰达台我们聊过自动驾驶的话题。要么是建立一套车间通讯方案实现车际乃至万物互联，币交这就是面向L4甚至L5需要的技术了。

而最近越来越多的新车，易平都开始标配L2级别的自动驾驶。

不过你有没有发现一个问题？为什么都是L2，泰达台L3去哪了
？这就引出了我们今天的话题
  ：泰达台之前的节目讲过
，L2是部分自动化
，而L3则是有条件自动化，二者是部分和整体的差别。南方尤其是湖南雪灾，币交对太子奶的供应链和生产打击更大。

还有就是投行了，易平一旦太子奶能够上市，那么意味着投行资本又能大赚一笔 
。借钱打广告，泰达台这一波不亏 ，仅3个月过去 ，太子奶就迎来了一亿的订单，而经销商们更是直接揣着现金上门，生怕拿不到货。

对赌肯定是完不成了，币交这个时候花旗银行又来逼债了 ，而那个时候 ，太子奶总资产26亿，负债27亿 ，可以说是资不抵债了
。1990年
，易平30岁的湖南人李途纯从国企辞了职，易平拿着300块南下深圳 ，开始了闯荡 ，1993年，他靠着10万的贷款 ，印了一批毛主席百年诞辰挂历
，然后高价售出 ，就此得到了人生的第一桶金。