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这其中除了BBA之间的神仙打架之外 ，泰达台二线豪华品牌的上位之战也同样引人注目 。

汽车新四化进一步加速了行业的变革，币交促使各大车企向电动化、网联化 、智能化、共享化的方向去转型 。传统汽车集团碍于整体架构和体系较差的灵活性，易平由此孵化出新的新能源汽车品牌，更有利于焕发出新的品牌形象以及资本市场的发展 。

后有苹果  、泰达台360和小米等高调入局，引得资本市场和舆论的高度关注。毫无造车底蕴的新势力想要站稳脚跟展开攻势
，币交从传统车企中高薪挖角已经是常态，比传统车企高出50%-100%不等的薪资待遇已经是常规操作
。尤其是电动化 ，易平已经成为主宰车企未来发展的重要战略
。

而最被市场所看好的小米 ，泰达台其汽车实体公司正式成立 ，产品最快将于2024年上半年正式量产 。新品牌实现品牌的向上发展几乎是所有自主品牌统一的梦想，币交所以才诞生了诸如领克、WEY等一系列冲击高端的品牌。

随着更多跨界玩家的加入
，易平汽车行业的人才大战也随即打响 。

据光大证券预测 ，泰达台到2025年全球动力电池装机量可达623GWh，泰达台但根据已经公布产能扩张计划的几家厂商来看，到2025年产能将会突破3000GWh
，面临着一定的过剩风险在此背景下 ，币交步伐稍显落后的车企们更加卯足了劲发力，作为造车新势力的爱驰汽车就是其中之一 。

资料显示 ，易平陈炫霖现任上海中通瑞德投资集团有限公司董事长、易平上海万象汽车制造有限公司董事长 、广微控股有限公司董事长
，同时任十三届上海市政协委员、上海市浙江商会执行副会长
，上海市台州商会常务副会长。此轮融资数额不算小，泰达台不过，完成融资后，爱驰管理层的一场变动也随之而来 。

据爱驰官网显示，币交目前陈炫霖担任爱驰汽车董事长职务，币交身为联合创始人的原董事长付强现任爱驰汽车总裁，爱驰汽车CEO则由曾任蔚来汽车产业发展副总裁的张洋担任。陈炫霖自2017年起就参与了爱驰汽车的多轮融资，易平本轮融资后 ，除了陈炫霖进入爱驰汽车高管层，还有多名资方人员进驻爱驰汽车。