以太坊未来价格趋势

这也是开战以来 ，俄境内遭遇的最大损失。

短期来看，因零部件企业停工 、停产或物流受阻所导致的供需矛盾 ，急需政府主管部门进行宏观调节 ，以帮助相关零部件企业和整车企业纾困 。不过 ，从长期看，汽车供应链的管理  ，还是要靠企业自身力量来完成 。

当前的零部件断供
，应该让车企有所警惕。首先
，在后续的汽车供应链管理上 ，车企有必要谨慎筛选核心零部件供应商，多做备份，避免因独家供应商断供而被卡脖子。众所周知，汽车关键零部件的市场集中度很高 ，很多部件均被外资巨头垄断。

此前
，有车企高管不无担心地表示，对待软件 、芯片
、电池等智能电动汽车的核心部件
，车企也要适度自研
，才能更了解供应商情况 ，提升合作效率和质量
。只有越来越多的车企敢用 、善用国产零部件，才能加速推动汽车零部件的国产化替代和自主品牌崛起 。

最近，蔚来 、坦克两家汽车品牌厂商已宣布，因零部件供应不足而暂停生产 。

打破这一僵局，不仅要靠自主零部件企业的崛起，还离不开车企的助力  。欧盟国家纷纷要求俄罗斯遵守合同规定，美国更是承诺额外向欧盟供应150亿立方米液化天然气 ，以此来团结欧盟。

随着3月23日俄罗斯宣布卢布结算新政，美元兑卢布大幅升值26%至4月7日的83，使得美国的俄罗斯经济会像卢布一样崩溃的预言破灭。而且 ，全球贸易规模远小于外汇市场交易规模 ，金融资产交易才是外汇结算的大头。

此外，印度的金融稳定性不一定比俄罗斯好。过去20年，美国大肆实施经济金融制裁 ，制裁数量增长了十倍 。