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次贷危机全球央行大扩表后
，质数央行每年的利润也节节攀升。这里存在一个让人难以理解的地方是 ，质数央行已经是最后的银行，质数是最后的账户管理人或者记账人，央行赚的钱即利润留存在资产负债表上怎么做分录 ？我们看下图人民银行资产负债表的负债端，没有看到一般企业资产负债表科目里的所有者权益及下面的留存利润等。

说到底，质数政府部门  、质数商业银行的账可以记在央行的账簿上 ，但央行已经没有更高一级的母行账簿安放利润 ，所以商业银行再贷款利息及其他收入形成的未分配利润记在哪呢？我们认为只能记在负债端的政府存款的某个子存款账户里。粗略估算，质数次贷危机十年多以来央行积累的利润能到2万亿元。因为说到底，质数央行也是中央政府的一个部门，质数但它又是最高一级的会计和出纳，是根账簿
，所以它赚的未分配利润应该是记在下图政府存款的总科目里 ，但是会有一个特别的账户进行说明。

央行的这种操作让人有点一时摸不着头脑  ，质数按照现代货币理论 ，质数国家缺钱  ，央行直接印钞（现代货币体系下仅仅是复式记账）不就行了吗
，还搞出个利润干什么 ？那么央行的利润是怎么赚来的 ？这些利润上缴财政后与以前有什么不一样，会带来什么样的宏观经济后果
？央行怎么赚钱 ？很简单 ，央妈盈利模式跟商业银行差不多 ，都是吃利差 。这种扭曲的资产负债结构有其特定的金融环境原因（外汇占款大量涌入停止） ，质数同时也是央行利润赚取的重要来源
。

单纯从存贷款利差来看 ，质数比如MLF的再贷款利率长期在3%左右 ，但是存款利率超储利率只有0.35%，法定存准利率也只有1.62%。

央行作为一个国企利润上缴财政 ，质数财政拿着央行的利润进行财政投放，是在没有赤字增加的情况下财政政策的一次扩张 。加拿大卡车司机是公认的相对高收入阶层
，质数入行者需持有最难获得的机动车A级驾照 ，质数在省/州一级取得集卡专用车牌和特种商业车辆运营商注册 ，这些都要耗费大量时间和金钱。

去年12月的一项调查显示，质数加拿大就业和社会发展部收到4800份有关卡车司机被拖欠工资或遭遇其他不公的投诉。还有受访司机表示 ，质数电视画面中自由车队的参加者多是白人面孔
，但实际上包括华裔在内的亚裔司机这些年越来越多。

一些司机的工作合同是90天的可续签合同，质数这意味着他们实际上可以被随意解雇。司机短缺加上相对艰苦的工作条件、质数严厉的规章制度 ，让很多司机本身就有怨气。