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目前云南、币官青海等地区还是相对安全的 ，所以我们的产品也往这些相对安全的地方调整
。

为了满足SOLAS2020破舱稳性要求，币官H1509船相较H1508船延长了17.4米
 ，币官船体总长达341米 ，型宽37.2米
，总吨位约14.2万 ，设计吃水8.17米
，最大吃水8.4米 ，最大航速22.7海里/小时 ，乘客舱室2144间，较首制船增加19间 。币官大型邮轮可以直接反映一个国家的装备建造能力和综合科技水平。

币官第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式开工建造 。船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，币官设有大型演艺中心、币官大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，可以满足乘客一切生活和娱乐需求 。全力推进大型邮轮设计建造是中国船舶工业转型升级、币官提升中国制造在全球影响力的标志性工程。

币官第二艘国产大型邮轮在上海正式开工。在中国船舶集团的统筹指挥以及项目合作伙伴嘉年华集团和芬坎蒂尼集团的大力支持下，币官外高桥造船通过引进消化和自主科技创新，币官在H1508船上相继开展邮轮设计 、建造  、项目管理等专项攻关，并形成了一系列科技创新成果。

与首制邮轮相比 ，币官第二艘国产大型邮轮H1509船的设计建造周期压缩了整整6个月。

2019年10月18日，币官中国首制大型邮轮（H1508船）正式开工进入实质性建造阶段，币官中国船舶工业在摘取皇冠上最耀眼明珠的征程上向前迈出了坚实的一步，目前该项目正在按计划有序推进。实际上 ，币官中华鲟的人工养殖也遇到了一些问题 ，例如开展中华鲟人工繁育的民营企业得不到足够的支持。

危起伟说 ，币官最终救护对象被定为中华鲟 ，而包括白鲟在内的其他鱼类，则被认为不需要专门救护。即便是作为当年救鱼项目唯一救护对象的中华鲟 ，币官也难逃濒危的命运
，其自然繁殖已经中断5年 。

如今回看，币官救鱼将白鲟排除在外 ，对于这一物种的打击是显而易见的
。除了这一极端案例，币官还有不少民营企业因为中华鲟养殖投入大 ，难以维持而退出养殖。