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由于大面积的伤病
，学排球队的攻击力直线下滑 ，2连败期间，公牛场均得分仅为92.5分 。

整体宏观经济及消费力下行的同时，学排随着汽车芯片短缺问题开始得到缓解 ，新能源车的销量也即将很快迎来爆发放量期
。这背后 ，学排并不是缺芯潮引发产量不足能解释得通，而是这个行业的马太效应逐渐显露 ，在前面的开始跑得越来越快 ，后面追赶的越来越吃力了
。

2015年以来  ，学排国内的造车新势力一度多达上百家
，学排一些地方政府真金白银提供了大量土地、资金、政策和其他资源 ，最终能造出车来的项目寥寥无几，甚至有很多项目投资失败，出现破产和烂尾。在这个大背景下  ，学排新能源车汽车这种超大额可选消费的翻倍式增长情况，必然难长久持续
。有的专门走高端路线，学排也有的主攻下沉市场......在资本的催化下，学排短短几年 ，一大批造车新势力横空出世 ，大量传统车企破旧立新，产业链企业风生水起，也造就了一大批市值千亿的股市神话 。

回顾传统燃油车时代 ，学排虽然历经两百多年发展 ，车企品牌多达上百家
 ，但真正知名的巨头
，实际也是清晰可数。然而这些赛道绝大多数容量太小根本承载不下太多资本的涌入 ，学排爆炒之后最终总是一地鸡毛
，遂成为股市里的一大特色。

资本入局新能源车 ，学排除开一些专门兜售PPT车概念坑爹骗补的 ，学排以及一些借造车为由挪用融资填补其他窟窿的伪车企外，大多数都是想要抓紧这个宝贵的车票 ，谁也不服输 ，谁也不想放手 。

但也需要看到 ，学排汽车的整体销量虽然同比反弹
，但增长也仅有3.8%，没有跑赢GDP 。学排餐饮品牌门店食品安全事件受关注 。

学排网红商品被指过度营销。学排消费者个人信息裸奔问题突出。

舆论认为 ，学排网红商品被赋予了社交属性、学排情感需求等附加值，其定价往往关涉运营费用 、品牌价值等因素 ，在成本方面，商家宣传  、炒作等营销费用占了大头，而最终的产品品质并无优势 。中国市场作为全球重要的消费市场之一  ，学排国际品牌要想在庞大的中国市场赢得消费者信任，学排使品牌具有长足的生命力
，就需要诚信经营  ，保障产品与服务质量 ，妥善处理消费者诉求   ，切实保障消费者权益 。