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不同的是它采用了一个电磁式DHT机构 ,此外今天我也稍稍测试了一下他的油耗 ,这些我们在动态部分细聊 。
使用性方面 ,在座椅上它采用了绗缝工艺 ,这往往是一些三十万级以上的车型习惯采用的设计 。在车头我们能看到一些五菱神车的影子 ,但是进行了更时尚化的设计 ,全LED的大灯支持高度调节和和延时照明自动启闭,而且它的日行灯竟然采用了双灯带设计 ,这在同价位车型中其实比较少见 。
无论是功能配置还是观感都如此,它很会通过材质和设计让内饰摆脱廉价感。车身也采用了双色的设计 ,这也是时下SUV常用的时尚元素。它搭载的这套混动系统是由五菱自研 ,采用P1+P3电机的电机布置形式 ,这也是目前比较主流的方案,像本田 、比亚迪 、长城都是如此 ,其实主流也代表着技术的成熟和可靠。
最大的感受就是这款车足够实用 ,高离地间隙保证通过性 ,大车厢的造型保证空间的实用性 ,混动系统保证了相对低的油耗。配合同样方正的车头造型,它做出了一个比较霸气的前脸,下面的雾灯其实还是卤素光源 。
还有扶手箱的开启和关闭,方向盘调节阻尼都能感知到一定的廉价感,但它的用户们应该不在意这些不影响使用的地方。
它的车厢部分比较大而且方正 ,车内的空间能得到保证。在麋鹿测试中 ,MULAN方向盘中间虚位小,十分灵敏。
名爵明显是知道我们的想法的 ,所以此轮试驾安排的动态项目均和操控有关