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对于韩国政府的抗疫态度 ，韩国《朝鲜日报》15日发表社论，题为全球确诊韩国占21%，政府却让民众‘自己小心 。

在智能化、网联化趋势下，新能源汽车缺陷也呈现出了新特点 。但与此同时，原本续航里程可以达到350km的威马EX5 ，在实际使用场景下的续航里程也大幅降低到了200km左右。

同时，也针对新能源车加大了召回监管力度
，以新能源智能网联汽车 、商用车
、电子电器为重点 ，加大行政约谈、现场调查、技术交流和工程分析试验力度。相比传统燃油汽车的缺陷大都集中在发动机这类看得见 、摸得着的部件上，在软件定义汽车的时代下 ，新能源汽车的缺陷往往看不见 、摸不着，这也对监管平台和技术手段提出了新要求 。而基于OTA的远程攻击已经成为风险最高的攻击方式 ，2019年全年的OTA攻击事件数量是2018年的2倍。

新能源汽车为何会面临如此多的问题 ？业内专家分析认为，这与其发展特性紧密相关。展开全文进入2022年，造车新势力威马汽车被173位车主发出联名律师函 ，直指其通过OTA远程升级悄悄锁电。

其中，新能源车召回59次 ，共涉及车辆83万辆，同比上年分别增长了31.1%和75.9% ，占所有召回车辆的比例高达9.5%。

据市场监管总局统计 ，2021年，新能源汽车缺陷线索报告3033例 ，动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索的52.5% 。中国人民大学商法研究所所长刘俊海认为，惩罚性赔偿制度具有严厉制裁失信者、充分补偿受害者、慷慨奖励维权者、有效警示全行业、全面教育社会公众、慰藉公众心理情感的六大社会功能，是惩恶扬善、鼓励诚信 
、制裁失信的好制度。

8年前 ，杨林因朋友买到问题手机帮其维权而走上专职打假路，后专打有问题添加剂或有害化学成分的食品。蔺先生提出上诉，2021年10月 ，二审法院驳回上诉，维持原判。

对打假前景愈发感到悲观的，还有湖北人杨林 。来源：陈磊孙天骄/法治日报●打假既要靠官方这个主力军，也要依靠群众这个游击队 ，发动群众 ，动员消费者打假
，打一场针对制假售假的人民战争●知假买假者、疑假买假者等惩罚性赔偿请求人是法治社会中睿智理性的消费者 ，是广大消费者维权的开路先锋，是侵权者的啄木鸟，是失信者的克星 ，是违法者的天敌，是行政监管机构的得力助手●在现有的法律框架下
，在对民间打假人合法性地位进行正面保留的同时 ，也需要通过制度规范对其行为作出一定的限定，避免其肆意妄为衍生过多负面影响打假人打假现状不容乐观 。