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护理和健康服务工作者也达到62.9万人，比1年前增加12% ，社会福利相关工作者数量达到48.2万人 ，增加7.8% 。

欧洲汽车经销商给他描述了欧洲对电动车的庞大需求 ，并渴望能在欧洲销售他公司生产的电动车 。对于此时整个行业一股脑的对欧洲市场的乐观与激动，造车新势力们也开始抱以谨慎的态度
。

对于新势力来说，本土化研发，也是一个接一个的时间与金钱的考验。而对于新势力来说，他们希望将国内的新零售商业模式完整的带到欧洲 。但是从国内市场来看 ，在欧洲热卖的名爵MZ电动版，去年在中国的年销量也不过1.4万辆
，与其在欧洲的年销量相差不多  。

2020年底曾宣布和uber达成意向协议 、准备进军欧洲出行市场的威马 ，在2021年里都没有更近一步消息。出海的号角已经吹响，蔚来小鹏们开始组建团队、发布战略，野心勃勃的计划高调宣布，真金白银洒向欧洲 ，一系列工作也随之展开
。

在过去的两年时间 ，传统车企如同很多已经进入或者宣布进入欧洲的造车新势力一样，也闷声公布了欧洲市场的计划——但他们显然要比蔚来小鹏们低调的多。

其中 ，渗透率最高的欧洲国家分别为挪威、瑞典 、丹麦 、芬兰 ，分别为89.32%、45.79%  、36.23% 、30.81%，同时
，德国2021年新能源汽车的销量已经超过美国 。由于高校和科研单位在知网面前难有议价能力 ，关于知网垄断的讨论不断被提起。

2020年成交金额为74万元。我们学校的知网采购价格在100多万，每年有5%~10%的涨幅 ，今年报价比去年涨了15万。

他表示 ，知网内部一直采取计件薪酬发放工资
，提高了其内部运营的成本，而采购定价则根据内部成本调整。被指采购定价连年上涨在多个媒体报道中，知网作为市场化的商业机构，因其产品及服务的特殊性，定价权优势在知网手中 。