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这次的事也再次告诉我们，瑞波民进党当局不会停止倚美谋独的倒行逆施
，外部反华势力也不会放弃以台制华的图谋。

中国汽车工程学会和清华四川能源互联网研究院联合发布的《中国电动汽车充电基础设施发展战略与路线图研究（2021-2035）》分析 ，币官目前新能源车占比偏低，币官在小区公共停车位建设公共充电桩 ，车位利用率低，容易引起大部分燃油车主的反对 ，油车占位 、充电挪车等问题容易激化车主之间的矛盾，增加物业管理的难度。现实中
，网首据艾瑞咨询推算，目前单桩每日利用率仅为5.2％左右 。

瑞波但现实和理想之间仍有不小的差距 。特来电相关部门负责人介绍说 ，币官在城市运营商模式下，特来电可以对一个小区的充电设备集中管控 。在2015年发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》中 ，网首就提出按照适度超前原则
，明确充电基础设施建设目标。

充电桩能否盈利与建设位置关系密切，瑞波现阶段 ，各家企业布局充电桩的行为也更为理性 。2020年11月，币官奥动新能源推出20秒极速换电的4.0版换电站。

特来电相关部门负责人对《中国新闻周刊》说，网首车联网的数据收集有赖于直流电桩 
，网首交流电无法实现这一功能 ，因此在早期布局市场时就投入了更多成本，现在特来电的直流电桩占比超过六成。

今年1月，瑞波电池制造商宁德时代入局，推出换电服务品牌EVOGO ，以及由换电块、换电站 、App三大产品构成的组合换电整体解决方案 。技术路线之争是伪命题？国家发展改革委等十部门在《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》中 ，币官不仅提出了满足超过2000万辆电动汽车充电需求的目标
，币官还给出了加快换电模式推广应用的场景 。

针对更换下来的电池出现凹陷、网首破损 、鼓包等问题，给车主带来潜在安全风险和换电站主体资产损失的情况
，我们可以通过技术提供解决方案。奥动新能源联席董事长张建平此前接受媒体采访时表示 ，瑞波计划2025年达成1万座换电站规模  。

对于越来越多的私人消费者来说 ，币官最方便的方式就是在家充电
，这也是为什么现在私人充电问题越来越突出 。从长期来看，网首换电只是在特定的场景和区域中应用 ，但不会成为主流模式
。