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抛开收购因素 
，前三季度各企业营收增幅都相对乏力 。

虽然数额不低
，但和特斯拉相比，仍存在量级上的差距。而随着特斯拉大型铸件
、结构电池组、4860电池等技术和项目的推进
，降本增利还将持续。

据中信证券汽车及零部件行业首席分析师尹欣驰分析，目前蔚来、理想
、小鹏三家中国品牌造车新势力正处在盈利能力改善的加速期 ，大额研发投入导致其短期仍在战略性亏损 
，但其不断攀升的单车毛利润已经显示出其在未来逼近盈亏平衡点的能力 。与传统燃油车不同 ，动力电池是新能源汽车最大成本单元。作为新能源汽车的龙头企业，特斯拉赚钱已经是行业内人尽皆知的秘密。

根据北汽新能源旗下北汽蓝谷近期发布的业绩预告，2021年度北汽蓝谷预计亏损达48亿-53亿元，而扣除非常性损益亏损50亿-55亿元 ，北汽蓝谷已连续两年处于严重亏损当中 。20万元级的比亚迪汉 ，连续多月销量破万 ，一度供不应求 。

以奇瑞汽车为例 ，2020年其累计汽车销量达到44.9万辆
，但全年净利润仅为737.18万元 ，折算下来单车利润仅有16.4元，仅仅维持微利运营
，忙碌一年只是赚了个寂寞。

当前汽车换购消费已经成为主流 ，大部分换购消费者都会选择升级车辆 ，自然而然产生了汽车消费升级
。如今，不少知名高校的出国深造比例都降至一成甚至一成以下。

据悉，南京大学2021年本科毕业生中 ，灵活就业人数为218人 ，占比7.01%。从多所学校发布的就业质量报告来看
，为了找到一份满意的工作，这些名校毕业生们也下了不少功夫，从开始求职到找到工作
，往往需要几个月时间 。

毕业生的动向备受社会关注。在就业选择方面，毕业生中产生了灵活就业等就业新业态
。