莱特币矿池

中某公司属于中小微企业
，莱特专注于起重机零部件生产 ，产品有较高质量和技术含量  ，具有专精特新的特点 ，为当地50余人创造了就业机会。

03.L4以出车为主自家车队没规模应用实际上 ，币矿丰田开始自动驾驶研发时间更早 ，2013年就推出了无人车 ，至今已经接近10年。选装完成后，莱特丰田MiraiLimited的价格达到了7.1万美元（约合45.5万元人民币） ，莱特雷克萨斯LS500h标配了Teammate，其价格达到了11.3万美元（约合72.2万元人民币）
。

如今 ，币矿自动驾驶几乎一天一迭代，全球市值第二高、销量第一的丰田集团
，自然也少不了在自动驾驶领域的布局。莱特作者|James编辑|晓寒丰田似乎成了自动驾驶时代最焦虑的企业。当年3月 ，币矿丰田正式成立了自动驾驶研发团队TRI-AD（ToyotaResearchInstitute-AdvancedDevelopment,Inc.丰田自动驾驶研发公司），币矿目标就是为自动驾驶提供软件  ，并最终实现人与车辆协同工作，打造安全、便捷 、高效的出行服务
。

莱特另一方面却又投资了大量自动驾驶公司。从前文的分析中可以发现，币矿丰田无论是自研的L2还是L4成果 ，币矿在业内都并非头部领先，或者抢先落地 ，因此成果上相对自动驾驶技术的头部公司还有相当的距离。

在海外市场 ，莱特丰田提供了一套名为Teammate的L2级自动驾驶系统，拥有NOA功能，却仅有丰田Mirai顶配版Limited和雷克萨斯LS500h才有资格选装。

尤其是通用汽车
，币矿一方面在业内率先量产了可脱手的L2级自动驾驶 ，币矿另一方面旗下自动驾驶公司Cruise已经在美国实现了载人运营、无人化测试，与自动驾驶领域的老大Waymo处于同一水平线上 。由于事发时船员称观光船的发动机已经停止工作，莱特因此失联观光船有可能被海浪冲到了北部  。

23日
，币矿日本一艘载有26人的观光船在北海道知床半岛附近海域失联 。日本海上保安厅称，莱特目前主要的搜救范围是发出救援信号的附近海域  ，但在距离此地北部约14公里处的知床岬附近海面上发现了观光船配备的救生工具
。

受失联观光船事故影响 ，币矿24日 ，由当地4家公司组成的知床小型观光船协会宣布，4月28日至5月8日期间当地观光船将停止运行 。同时，莱特日本国土交通省要求全国客船运营商提交船体检查和安全管理文件 
，并计划依次对相关企业进行安全检查。