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比如2015年 
，两岸领导人实现自1949年以来的首次会晤、直接对话沟通 ，这为两岸关系的发展翻开了新篇章。

从以上列举的频繁动作和固有技术储备来看，做智能驾驶 、智能座舱，联想仿佛已经到了水到渠成的时候了 。就拿造车的核心部件芯片来讲  ，联想有吗
？早年间在个人电脑时代 ，联想就出现过组装销售还是核心自研出现过分歧 ，当然结果大家也都知道
，并在网络上也表达过愤慨，这次汽车的核心芯片还要靠买 ？相信联想不会在同一个地方摔两次跟头  。

而且，这并不是联想在半导体行业的第一次投入了。真得要看未来联想怎么走了。系统与硬件齐备，其实就有了可以搞智能汽车技术的基础。

还记得去年的时候，杨元庆这个联想的掌门人 ，就对媒体义正言辞说过 ：联想集团肯定不造车，而是要把有限的精力和资源放到明确的赛道上
。前不久 
，联想投资了一家名为睿思芯科的公司 。

联想旗下的三家投资公司
，也都在芯片领域投资不断，包括手机芯片 ，车载芯片
、视觉芯片、5G芯片，甚至AI芯片皆有涉猎

小鹏在行业热火朝天的背景下，开始降价促销度日 
，真的是让人下头。到2035年，其市场规模将达570亿美元。

首先，在巨大算力需求下，芯片晶体管数量暴增 ，芯片面积也不断扩大。3D封装技术难度更高 ，目前由英特尔和台积电掌握并商用。

Omdia预计，在制造过程中使用Chiplet的新器件全球市场规模将在2024年扩大到58亿美元 
，比2018年的6.45亿美元增长9倍 。对于产业链而言，目前2.5D的Chiplet实现方式主要利好封装企业 ，如过去给AMD封装的通富微电（002156.SZ） ，价值量相比传统封装翻倍，毛利率也更高。