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此外，网下李书福通过Tendiou3ProspectInvestmentLimited持股9.69%。

但在纯电重卡领域 ，网下依旧由宁德时代一手遮天 。尽管广汽与中航有股权关系  ，网下但广汽与中航之间的关系并不算铁。

比如家电企业格力
，网下通过收购银隆30.47%股权 ，将银隆收入麾下 ，今年1月公司拟投资1.2亿元
，在河北建设储能设备制造项目。不过，网下One-stopbettery实际表现还是个未知数，需要等今年6月量产装机后揭晓  。二、网下技术实力平庸翻看招股书 ，网下中创新航的技术实力没有什么亮点，技术路线中规中矩，具体体现为 
：产品种类有限，技术创新以结构为主 ，几乎不涉及电芯材料层面，在此背景下 ，中航对研发投入重视度依旧不高 ，大幅落后于蜂巢
、孚能等二线电池厂商。

但这一高增长姿态并不一定能延续至未来，网下因为在储能赛道上 ，已经涌入各式各样的玩家，许多跨界企业也盯上这块高成长 、高确定性的香饽饽 。原标题 ：网下中创新航递交港股说明书，网下动力电池毛利率仅5.5%，亏本吆喝生意难掩技术平庸出品丨搜狐汽车研究室作者丨罗京编辑丨李德辉3月11日，中创新航递交港股说明书
，拟上市募资15亿美元
，估值超600亿元。

据悉 ，网下广汽埃安有三家电池供应商
，分别是宁德时代（包含江苏时代）、中航、孚能。

尽管在营收规模上 ，网下蜂巢还比不上中航 
，但在研发投入上 ，前者已与后者拉开数量级差距  ，要知道
，过去三年中航一共投入6.23亿元研发费用 。为实现可比性和透明度，网下奥迪自发按照新的欧盟绿色分类法进行信息披露，按照此规定，奥迪集团符合欧盟绿色分类法评估的收入达到12.8% 。

这意味着我们将逐步淡出内燃机技术 、网下制定电动化转型的完整路线图
，网下并积极与大众汽车集团旗下的软件部门CARIAD合作创造新的数字化商业模式和服务 。销量方面 ，网下尽管面临半导体供应短缺 ，奥迪品牌2021财年交付量几乎与上一年度持平 。

网下集团净现金流预计将达到45亿至55亿欧元之间 。对于2022财年预测，网下奥迪汽车股份公司管理董事会财务和法务董事JürgenRittersberger表示 ，网下充足的订单数量 、持续增长需求及持续成本优化，让奥迪集团对2022财年充满信心
。