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人文方面，泰达两国互派留学生人数不断增长 
，人民愈发相知相近。

2022年，币官武汉地铁归母净利润为15.7亿元 ，币官其他收益为0.87亿元，扣除补助
，仍有14.83亿元盈利
，是目前公布的32个城市中唯一除补助净利润超10亿元的城市 。京港地铁运营5条线路 ，泰达乘客人均运营成本为20.64元 。

今年以来，币官不少城市的地铁规划项目缩水，有分析将原因指向地铁亏损 。叠加新开路线等因素导致的运营成本飙升，泰达企业利润被大幅摊薄。不过
，币官北京地铁的其他收益也即政府补助，达到262.86亿元，两相减除后，北京地铁扣除补助净利润为-241.04亿元
，成为了唯一亏损超百亿的城市地铁 。

泰达建设城市轨道交通是有门槛的 。2014年，币官北京地铁票价再次上调至3元 ，同时建立了每年一小调，五年一大调的价格动态调整机制 ，明确增幅不高于北京市人均可支配收入的增幅 
。

泰达亏损会放慢修地铁吗？各地争建地铁的热情并未被亏损阻挡
。

上海申通地铁集团是上海轨道交通投资 、币官建设和运营的责任主体，并负责市域铁路线路的运营管理。今年8月10日，泰达中国文旅部宣布，恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴韩团队游业务，引发了韩国本土对中国游客的极高期待
。

以酒店为例 ，币官疫情之前，在首尔地区能用1000元人民币订到五星级酒店
、500元人民币订到四星级酒店。泰达供给减少推高了酒店价格。

中国游客入境韩国被挂黄牌的事情，币官让我对韩国的滤镜彻底破碎。泰达上述因素同样导致了赴韩购物游和医美游的热度降低。