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在商业上顺风顺水的同时，孙亮也想走一条商而优则仕的道路 。

内部知情人士：体重标准是对所有乘务员的统一要求对此
，一位海航内部知情人士回应记者称 ，国际化认证、体重标准 ，体重标准关于上述的体重参照标准的使用 ，并不是针对女性乘务员 ，而是对所有性别的乘务员的统一要求，也不是被直接解读为停飞。对于超重5%
 、未超过10%的女乘务员  ，该工作细则规定 ，将给予乘务员30天自我减重期，并以周为单位进行监控 。

待一月监控期满后 ，着制服赴乘务队进行当面复核 ，完成现场称重及三人面试小组评议 。一位曾从事多年空乘管理工作的某大型国企工作人员黄女士告诉记者  ，国内监管机构制定的准入性标准多为涉及航空安全的内容 ，如乘务员体重等内容未作限制性要求。对此，海航出台的文件则作出通融处理，称标准体重计算公式是一个体重区间
。

对出台这一规定的原因，相关文件内容表述称 ，专业化形象是重要的直观的职业形象我们作为窗口单位，应是一道靓丽的名片。对于超重数值在5%以下的女乘务员，该公司提出将以月度为周期进行体重监控，避免组员体重持续上升。

乘务队将在每一周期结束时对乘务员进行现场称重及三人面试小组评议。

规章制度要有效，在程序上需要通过民主程序制定，同时有一个公示程序 ，让员工知悉相应的规定 。颜烨向《中国新闻周刊》提到 ，清华 、北大、人大、南大等重点高校的相关学科主要是培养应急管理高端人才，像华北科技学院这类过去是以工科见长 ，有安全工程 、采矿工程
 、化工安全类等传统特色学科的院校 ，人才培养目标有所差异。

钱洪伟对《中国新闻周刊》提到 ，目前，高校应急管理专业的短板是，强调培养统筹协调能力 ，但学生不懂现场
 ，组织管理往往容易纸上谈兵。钱洪伟介绍 ，教学中
，学校可以通过建设实训基地 ，或搭建模拟情景库 、校企合作等 ，还原突发事件情况。

如何筑牢学科基础 ？中国的应急管理学科发展不足20年。2009年 ，教育部批准暨南大学开办国内首个应急管理本科专业 ，同年，该校成立应急管理学院。