以太坊实时算力波动
相信在今后的日子里 ,坊实雪域高原的旅游发展之路会越来越宽 ,农牧民的日子会越来越好 。
实际上 ,时算激光雷达并非万能 ,对于复杂环境下无限可能的长尾场景(cornercase)仍存在不少挑战 ,车企也应摒弃不实的激进宣传 。此前,力波对于集度将两颗激光雷达放在前机盖的设计,力波李想认为,在车顶上放一个和在机盖或保险杠放两个 ,性能上没有任何区别 ,甚至头顶的单颗性能会更好。
长时来看,坊实降价来自于产业链整合和工艺升级 。何小鹏此前也有透露,时算小鹏最开始是想把两颗激光雷达放在车顶 ,但无论如何设计,都类似兔子的耙耳朵。威马汽车CEO沈晖也加入论战:力波无论数量还是位置,还是要看实际使用环境 。
小鹏汽车自动驾驶技术副总裁吴新宙在最近一次小鹏P5的CNGP(City-NGP)测试中也认为 ,坊实城市场景中激光雷达十分关键,坊实一方面对交通参与者的识别和跟踪 ,纯靠视觉加毫米波雷达有一定挑战 。业内观点认为 ,时算大规模量产将推动激光雷达成本走低 ,而10万量级则被视为重要门槛。
据搜狐科技不完全统计 ,力波自去年到今年,力波将会有超过20款量产车型的智能驾驶方案采用了激光雷达,包括蔚小理 、威马、哪吒等造车新势力 ,以及长城、上汽、广汽、长安等传统车企 ,也有奔驰 、宝马、本田、丰田等外资大厂。
不过 ,坊实激光雷达也被不少车企作为营销热点和卖点 ,用户也因混淆辅助驾驶和自动驾驶发生过事故