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不过摆在RADAR以及众多计划涉足该市场的品牌面前的问题是，坊官方钱中国电动皮卡这条路能否像欧美一样走通？究竟是顺应时代所开辟的新市场，坊官方钱还是汽车厂商们的宣传噱头
？【·政策逐步解禁市场空间增大】皮卡在国内发展受限的很大一部分原因，在于皮卡归属在货车一类 ，不属于乘用车范畴，所面临的的政策也与乘用车有极大差异 ，在竞争激烈的国内市场中步履蹒跚
。销量数据上
，坊官方钱2015年到2021年，国内皮卡市场增长了1.69倍，销量突破50万辆  。

随着皮卡进城政策解禁 ，坊官方钱皮卡市场会有较大空间，坊官方钱如果说传统动力皮卡已经给用户留下了工具车的强烈属性 ，那么新能源与皮卡联动后 ，或许会颠覆用户认知 。从这个角度看 ，坊官方钱吉利等车企通过新品牌布局高端新能源市场的做法 ，正值其时
。近日
，坊官方钱吉利汽车发布了全新RADAR雷达品牌，主打面向C端用户的高端新能源皮卡 。

这些产品在保有原有产品基因的同时 ，坊官方钱均在外观设计以及内部科技感营造上做出了升级，坊官方钱即便放到当前乘用车市场中也不会有违和感，将功能性和乘用性结合在一起 。目前部分地区已经开始响应皮卡解禁政策，坊官方钱重庆、坊官方钱天津、广东以及西安等地有条件开放皮卡进城，国家层面和各省市纷纷出台皮卡解禁政策，正是看到了皮卡对于汽车消费的拉动作用 。

现在市售的纯电动皮卡锐骐6新能源、坊官方钱域虎EV 、坊官方钱上汽大通T90新能源等，都刻有浓厚的传统车型印记，即便是长城炮新能源也没有形成相应的技术优势与新时期的品牌形象，乏善可陈的产品力既不足以支撑产品溢价 ，更无法扭转品牌在燃油车时代的固有认知。

究其根本，坊官方钱中国市场对于皮卡的认知更多被划归到了工具车这一范畴内
，坊官方钱加上此前诸多法规的限制 ，缺失皮卡文化的国内市场自然而然就把皮卡划归到工具车的定位上 。上周，坊官方钱美国6月非农数据大幅好于预期 ，再次强化美联储7月继续加息75个基点的决心。

纽约商品交易所8月交割的黄金期货价格收跌6.90美元
，坊官方钱跌幅为0.4%，报收于每盎司1724.80美元
。彭博对上半年的调查显示 ，坊官方钱今年上半年大宗商品过热 ，而黄金过冷。

虽然短期下跌趋势难改，坊官方钱但一些分析师看好黄金下半年能走出反弹行情。9月交割的钯金期货下跌156美元，坊官方钱至每盎司2，015.60美元，跌幅7.2% ，在经历了三个交易日的上涨后有所回落。