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大众和丰田捍卫自己地盘的方式 ，多少发多少与人们对这两家骄傲的德国和日本工业巨头所预期的截然不同 。曼德尔说：行价行量就技术而言 ，它不是特斯拉
，但对于那些认为自己害怕向电动汽车转型的人来说，大众汽车的产品相对来说就像普通汽车一样 。

该公司在上一年结束时交付了逾93.6万辆汽车，多少发多少产量上涨了近90%。2021年12月12日 ，行价行量丰田公司首席执行官丰田章男公布了该公司未来的电动汽车▼多样性是一回事
，缺席则是另一回事 。一些投资者和环保组织批评这家汽车制造商行动迟缓，多少发多少高管们的谨慎言论与汽车行业对电动汽车的普遍热情背道而驰 。

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，行价行量特斯拉成为了有史以来最有价值的汽车制造商，行价行量这个价值上万亿美元的公司现在面临的问题是 ，随着进入汽车制造的下一个时代 ，马斯克的优势是否还会像他的公司市值所显示的那样不可逾越
。

2021年夏天，多少发多少持有丰田股票的丹麦养老基金公司AkademikerPension的首席投资官安德斯·施尔德（AndersSchelde）表示，多少发多少他不认为管理层对电动汽车的态度是一种能让公司长期取得胜利的策略。帕尔默经常被称为电动汽车的教父，行价行量因为他在日产纯电动汽车聆风的开发中发挥了重要作用。

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。阿斯顿马丁前首席执行官、行价行量日产前高管安迪·帕尔默（AndyPalmer）表示，行价行量当世界上最大的两家汽车公司决定全部押注电动汽车时，这就不再是一个需要怀疑的问题了——主流汽车正在向电动汽车转变。