莱特币矿池

本轮市场下跌的深层次原因
，莱特根源还是在于投资者担心国内疫情扰动和国外不确定因素影响上市公司的业绩成长性 。

插混车型：币矿NEDC续航大于等于50km的插混车型，补贴6800元，退坡30% ，就是减少2040元。一溜的新能源汽车 ，莱特价格蹭蹭往上涨。

而且
，币矿因为成本增加，一些价格低的纯电动小车 ，接连出现停止接单的情况，比如欧拉黑猫、白猫，长安新能源奔奔E-Star国民版等。而且根据目前的消息，莱特新能源补贴的截止时间是到2022年12月31日。补贴退坡后 ，币矿不少新能源汽车就趁机调整了一波价格 ，基本是上涨。

当然，莱特目前并没有明确的政策出炉，一切都是猜测 。2014年9月1日，币矿我国开始对新能源汽车免征车辆购置税，相关部门先后在2017年和2020年对其进行延长至2022年12月31日 。

首先是年初 ，莱特新能源补贴退坡30%。

以官网为准，币矿国内能买到的乞丐版Model3的厂商指导价是27.99万元（官网显示补贴1.1088万），按照发票价/11.3×10%的公式可以算出，购置税是2.47699万 。展开全文如此说来，莱特比亚迪的一举一动都格外引人关注
 ，尤其是唐和汉的DM-i车型会在今年整个插混市场的发展中起到决定性的指标性意义。

币矿更别提其他在中国混动市场中长期失声的合资品牌了
。那么 ，莱特当这种平衡又恰恰与国家的能源政策、莱特发展规划甚至是市场需求结构性调整实现同频共振时 ，比亚迪DM-i的相关车型能够成就如此摧枯拉朽的市场景象也就不足为奇了  。

事实上
，币矿2021年以前
，插混车型在国内乘用车市场中的销售占比一直不高，变化幅度也不大 。插混，莱特这个原本远离主流 ，曾经生存在补贴与双积分政策里的细分市场，奇迹般迎来爆发时刻，在电动化的鼓声震天中飞速席卷着整个汽车产业 。